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최근 일본항공(JAL)과 일본 최대 선사 NYK 그룹하고 내년 초 까지 항공화물 사업을 합병한다고 발표 했습니다.
내용인 즉슨, 현재 만성 적자에 시달리는 일본항공의 구조조정을 NYK 그룹의 NIPPON CARGO 와의 합병을 통해 일본항공의 화물 분야만 따로 떼어서 NCA에 합병하여 새로운 조직으로 탈 바굼하여 이익을 꾀한다는 계획이라고 합니다.
일본항공은 국영항공사로서 2003년 이후로 최악의 적자를 기록했다고 하는데요, 일본항공과 NCA 하고의 합병은 새로운 거대 항공사의 탄생을 예고하는 것으로 향후 아시아의 화물 시장에서의 서비스가 어떻게 달라질지 주목됩니다.
사실 그동안 이상하게도 JAL의 화물영업은 활성화가 되지 못한 인상이었으며,
후발 주자인 대한핟공의 실적에도 한참 밀리는 영업형태를 갖춘 것도 사실 이었습니다.
심지어 대한항공이 일본시장을 중시하여 인천공항에서 도쿄를 거쳐 미주로 운항하는 노선을 영업하는 것만 해도 JAL에게는 치명적인 시장을 내주는 것이나 다름없음에도 JAL 은 역으로 한국 시장을 거점화 하려는 노력도 없었다는 것이 업계에 종사하는 저로서는 잘 이해가 안되는 부분이었습니다.
요즘같이 더 어려울때 일찍이 어떻게 살 것이냐에 대한 고민이 없었던 그 결과로 보입니다.
그러니 이걸 중생의 삶에 비교 한다면 끊임없이 사는 방법을 모색해야 되겠지요...
허긴 인생 자체가 숨을 끊임없이 쉬어야 하므로....
끝.
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